울산신항 인입 철도 개통…“항만물류와 철도망 이어진다”
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울산신항 인입 철도 개통…“항만물류와 철도망 이어진다”
  • 김원진 기자
  • 승인 2020.09.15 17:42
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국가철도공단, 총사업비 2234억 투입해 총연장 9.34㎞로 건설

울산신항 배후단지에서 발생하는 일반화물 및 컨테이너를 동해남부선 망양역까지 수송할 수 있는 인입 철도<사진>가 15일 개통됐다.

국가철도공단은 울산신항 인입 철도 공사를 2014년부터 6년 2개월간의 공사를 마치고 개통했다고 15일 밝혔다.

울산신항 인입 철도공사는 총 2234억원이 투입됐으며 용암 정거장과 울산신항 정거장 등 정거장 2곳을 포함해 총연장 9.34㎞로 건설됐다.

용암 정거장에서는 산업단지에서 발생하는 일반화물을 취급하고, 울산신항 정거장에서는 울산신항 배후단지에서 발생하는 일반화물과 컨테이너를 취급하게 된다.

이번 인입 철도 개통으로 항만 물류수송이 전국 단위 국가철도망과 연계됨에 따라 기존 도로 중심의 개별단위 수송에서 정시성과 안정성을 갖춘 철도 대량수송이 가능해졌다.

아울러 물류비용의 획기적 절감으로 물류경쟁력 강화에도 크게 기여할 것으로 기대된다.

김상균 이사장은 “울산신항 인입철도 개통으로 울산신항 물류가 철도를 통해 대량으로 운송이 가능해져 울산 지역은 물론 국가경제 활성화에도 크게 기여할 것으로 기대한다”며, “인입철도와 연결되는 동해남부선 건설사업도 적기 개통할 수 있도록 만전을 기하겠다”고 말했다.

[김원진 기자] wjk@kosca.or.kr

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