2017년 국내 철도 전철화율 73.62%

국내 철도의 전철화율이 2017년 기준 73.62%를 기록했다. 전년대비 1.07% 증가한 수치다.

한국철도시설공단은 12일 2017년 기준 국내 철도의 총 연장거리 4191.7㎞ 중에서 3086㎞가 전철화 돼 전철화율 73.62%를 달성했다고 밝혔다. 앞서 2016년의 전철화율은 72.84%를 기록했다.

특히 우리나라 철도 중 상행과 하행이 구분된 복선구간의 전철화는 97.58%로, 프랑스(52.54%), 일본(60.21%), 중국(55.01%), 스페인(58.84%), 독일(59.81%) 등 철도선진 5개국보다 높다.

공단은 2022년까지 전철화율 85.5% 달성을 목표로 이천∼충주 복선전철, 도담∼영천 복선전철, 경원선 사업 등의 철도건설 사업을 적극 추진할 계획이다.

예비 타당성조사가 통과된 장항선(신창∼대야)과 경전선(진주∼광양) 전철화사업의 전철전력분야 실시설계에 착수했으며, 2022년 개통을 목표로 장항선(신창∼대야, 118.6km) 전철화사업에 7915억원을 투입키로 했다.

이외에도 영남과 호남을 잇는 경전선에서 유일한 비전철 구간인 진주∼광양(51.5km) 구간에 총사업비 2402억원을 투입, 2021년까지 전철화를 목표로 하고 있다.

한편 공단은 전철화 사업이 저탄소 친환경 교통수단 구축을 선도하고 열차 운행속도 향상, 수송능력 증대, 철도교통 수혜지역 확대 등에 기여할 것으로 전망했다.