M&A(Mergers & Acquisitions)란 기업의 인수와 합병을 의미하며, 기업의 성장 가능성을 높여주고, 시장 내 경쟁력을 강화하는 효과적인 수단이다. 또한 중소벤처기업이 또 다른 혁신에 뛰어들고, 투자자들이 투자금을 회수하는 방법이기도 하다.우리 사회에서는 M&A를 보는 부정적 시각이 여전히 많다. 과거 IMF 사태와 글로벌 금융위기 당시 많은 기업들이 M&A로 인해 경영권을 잃었던 경험이 있으며, 이로 인해 가업승계를 위한 수단, 기술탈취 등 부정적인 인식으로 바라보는 것이 현실이다.M&A시장 활성화는 혁신 생태계의

2016년 말 건설업계를 취재하기 시작한 후 해외건설 수주가 성공했냐 여부를 판가름 짓는 기준은 ‘300억 달러’였다. 한 해 동안 700억 달러를 벌어들이던 시기와 비교조차 안됐지만 수주가 300억 달러를 넘으면 선방, 300억 달러를 못 넘으면 별로라는 인식이 많았다.그런데 3년 만에 그 기준이 200억 달러까지 내려갔다. 최종 집계가 나오지 않았지만 2019년 한국 건설사의 국외 건설 수주액이 200억 달러에 간신히 턱걸이할 것이란 전망이 나오고 있다. 2006년 165억 달러를 수주한 이후 13년 전으로 돌아간 셈이다.수주

건설현장의 외국인 근로자 고용문제는 만성화된 사회적 이슈다. 사용자는 외국인 근로자 쿼터 확대를 주장하지만 정부와 노동조합은 내국인 채용 확대를 주장한다. 사용자와 피고용인의 시각 대치 현상은 기능인 수급과 시장 감소가 근본 원인이다. 건설 관련 연구기관들은 건설기능인이 현재도 부족하지만 앞으로도 부족이 심화될 것으로 전망한다.정부 정책은 기능인 양적 확대에 무게를 두고 있다. 양질의 기능인 양성을 위해 마이스터고 지정까지 했다. 마이스터고를 졸업한 청년이 일자리를 찾기가 어려운 게 현실이다. 부족하다고 판단한 기능인을 사용자 측에

우리나라 도로는 1970년대 경제개발계획에 따라 본격적으로 건설되기 시작했고 최근에는 노후화 문제를 안고 있다. 이에 따라 시설물의 예방적 관리를 위한 ‘자산관리시스템’의 도입 필요성이 대두대고 있다. 국회 입법조사처 국토해양팀 구세주 입법조사관이 최근 발표한 ‘도로유지관리 현황 및 과제’를 통해 구체적인 내용을 들여다본다. /편집자 주도로의 노후화는 유지보수 비용 및 차량운행 비용을 증가시킬 수 있으며, 적시 유지보수가 이뤄지지 않으면 안전사고의 가능성이 높아진다.지난해 1월 ‘시설물의 안전 및 유지관리에 관한 특별법’ 개정·시행

지인이 추천한 흥미로운 책에 빠져 있다. 제목은 ‘강남의 탄생’(한종수 강희용 공저). 박원순 서울시장이 “우리가 잘 몰랐던 강남의 역사가 살아있다”는 추천사도 친히 썼다.서울 강남은 대한민국 국민 대부분이 살고 싶어하는 곳이다. 부와 명예, 문화의 향유 등 거주 여건이 월등하고 인간으로서 누리고 싶은 욕망의 충족이 가능하기 때문이다.이 책은 그런 강남이 어떻게 생겨났는지 학구적이면서도 통사적 관점에서 담담하게 기술하고 있다. 책을 추천한 이는 1980년대 초반 강남 형성 태동기 때 강원도에서 이사를 온 후 강남에서 계속 살고 있다

행위나 사물에 하나의 기능만을 점찍어 설명하는 일은 어딘지 낡은 태가 난다. 건강할 목적으로 운동한다고 말했다간 봉변을 당할 수도 있다. 멋있어지고, 여가 시간을 재밌게 보낼 기대로 열심히 땀을 흘린다. ‘쇼핑 갈까?’라는 말은 중의적일 수밖에 없다. 같이 바람 쐬면서 시간을 보내고, 사람 사는 꼴들도 보고, 여유가 되면 물건도 사자는 엄청나게 복잡한 뜻을 가진 ‘쇼핑’이 되고 말았다. 멋진 자동차엔 얼마나 많은 의미가 뒤를 따르는가. 스포티함, 부유함, 감각 있음, 여유 있음 등의 잉여 의미가 차를 뒤덮는다. 이미 자동차는 먼 거

삼성전자 반도체 공장 관련 정보공개 소송에서 삼성전자 측 변호사는 삼성 반도체 공장 작업환경 보고서의 공개 논란은 입법적으로 해결됐다고 발언하며, 2019년 8월 통과된 ‘산업기술의 유출방지 및 보호에 관한 법률(산업기술보호법)’ 개정안을 법원에 제출한 것이 최근 언론을 통해 알려졌다.올해 8월에 국회를 통과해 내년 2월부터 적용될 산업기술보호법에는 “국가핵심기술에 관한 정보는 공개되어서는 안 된다”(제9조의 2), “산업기술을 포함한 정보라면 적법하게 취득했더라도 그 취득목적 외로 사용·공개해서는 안 된다”(제14조의 8), “징

서울에서 직장을 다니는 30대 후반의 서 씨. 아내의 직장을 그만두게 할까 고민 중이라고 했다. 맞벌이 안 하면 먹고 살기 쉽지 않은 세상, 가뜩이나 취업이 안 돼 난리인 때 서 씨는 왜 이런 고민을 할까.집 때문이다. 이들은 결혼 직전부터 3년이 지난 지금까지 서울에서 분양한 거의 모든 민간택지 아파트에 신혼부부 특별공급 청약을 넣었다. 하늘의 별 따기가 오히려 쉽다는 특공 당첨의 행운은 이들을 외면했다. 내년부터는 연봉이 올라 자격조차 사라질 판이다. 빨리 아이를 갖고 싶지만 단칸방 오피스텔에서는 엄두를 내지 못한다.서 씨는 “

경제가 좋다 또는 나쁘다는 것에 대한 판단은 보는 사람마다 다른 것이 현실이다. 그래도 경제학적으로는 이를 판단하는 일정한 기준이 있다. 통상 경제 상황의 좋고 나쁨이 반복된다는 의미로 ‘경기순환’이라는 개념을 사용한다.경기순환은 경제학자마다 명칭의 차이가 있기는 하지만 대체로 회복, 호황, 후퇴, 침체의 네 가지 국면으로 구분된다. 이 네 국면이 순서대로 반복·이행되는 것이 경기순환이다. 이에 따르면 침체의 다음 국면은 회복이고, 침체가 회복으로 전환되는 분기점을 우리는 경기 저점이라고 한다.바로 최근 대두되는 경기 바닥론이라는

신기술은 기업의 가치를 높이고 경쟁력을 강화하기 위한 수단이며 국가 산업발전을 견인하는 핵심 요소다. 하지만 그 가치를 인정받는데 제약이 있고 특히, 금융관행상 담보로 인정받기도 어려웠다. 국회 입법조사처 산업자원팀 박재영 입법조사관의 ‘기술평가제도 현황 및 활성화를 위한 과제’ 보고서를 통해 기술평가제도에 대해 들여다본다. /편집자 주기술평가(Technology Valuation & Evaluation)는 두 가지 의미를 갖는다. 기술을 보유한 자가 이를 자산화 할 수 있는 기술력평가와 기술 그 자체가 지닌 경제적 가치를 평가하는

내년 정부 예산안 중 사회간접자본(SOC) 부문은 23조원으로 올해 19조8000억원에 비해 17.6%나 증가했다. 노후 SOC 유지보수 등에 4조8000억원, 도로·철도 등 기반시설 유지보수에 3조9707억원 등 8조8000억원가량이 쓰인다. 또 수도권광역급행철도(GTX), 신안산선 등 광역·도시철도건설에 9211억원을 투입한다. 정부가 이처럼 내년 건설예산을 증액했지만 중소건설사에게 내년 건설예산 증액이 피부로 와 닿지 않은 것은 예비타당성 면제사업, GTX 신설, 신안산선, 3기 신도시 등 대규모 사업은 대형건설사 몫이기 때문

하도급업체에게 ‘서면상의 근거’는 아무리 강조해도 지나치지 않는다.하도급업체들이 공사대금을 청구할 때 특히, 공사완료 후 추가공사대금의 정산을 요구할 때 원사업자측으로부터 승인이나 협의가 없는 일방적인 시공이라고 하면서 부인을 당하는 경우가 흔히 발생하고 있기 때문이다.‘하도급거래 공정화에 관한 법률’(이하, 하도급법) 제3조 제1항에서는 하도급공사를 할 경우에는 작업에 착수하기 전 원사업자로 하여금 계약내용 즉, 하도급대금, 지급방법 등을 명확하게 기재한 서면을 수급사업자에게 교부를 하도록 규정하고 있지만, 이는 사전예방적 조치에

지난해 국회 정무위원회로 상임위를 옮기고 정의당 민생본부장을 맡은 이후 우리 사회 곳곳의 ‘을’들을 매일같이 만나고 있다. 정부와 거대 정당의 문을 계속 두드렸지만 아무도 자신의 목소리에 제대로 귀 기울이지 않았다며 울분을 토해내는 분들도 있지만, 애로 사항을 물어도 말을 삼키고 고개를 젓는 분들도 적잖이 만난다. 그분들은 이렇게 답한다. “을들은 말하면 죽어요.”많은 경우 건설 하도급업체 관계자들의 반응은 후자였다. 공사물량을 계속 받아 사업을 이어가기 위해서 얼마나 많은 ‘갑질’을 견디고 있을지 짐작이 된다. 정의당이 운영하는

“즐겨라!” 미국 뉴욕증시가 사상최고치를 경신하자 트럼프 미국대통령이 트위터에 올린 글이다. 고용, 소득, 성장률 등 지표로 보면 세계경기 침체 속에서도 미국 경제는 나홀로 호황이다. 미국인들은 정말 역대 최고의 활황을 누리고 있는 것일까.미국 언론을 보면 꼭 그런 것만은 아닌 것 같다. 폭스뉴스에 따르면 미국 LA카운티에서는 전년대비 홈리스가 12% 늘었고, 이웃에 위치한 오렌지카운티는 43%나 증가했다. 폭스뉴스는 이를 ‘홈리스 위기’라고 표현했다. 미국 홈리스 5명 중 1명이 캘리포니아에 산다. 노숙인들이 길거리에 하도 배변을

4차 산업혁명의 다양한 기술들이 우리 건설 산업에 어떤 파급효과를 가지고 올까? 중요하게 언급되는 기술에는 ICBM(IoT, Cloud, Big Data, Mobile)이 꼽히는 데, 이번 글에서는 인공지능 기반기술에 대한 사례와 전망에 대해 살펴보고자 한다.인공지능 기반의 건설기술 중 대표적인 것은 오토데스크의 제너러티브 디자인(Generative Design) 기술이 있다. 이 기술은 설계목표에 맞춘 다양한 설계 옵션을 빠른 시간 안에 만들어 건축가·엔지니어·발주처 등의 이해당사자들이 최적화된 설계안을 선정토록 돕는다.인공지능을

지난해 11월 촉발된 부산의 222세대 ‘명품 테라스형 아파트’의 부실시공과 입주 하자 문제가 큰 충격을 주었다. 86대 1의 경쟁률에서 당첨됐던 입주 예정자들의 70%가 4500만원 이상의 계약금을 포기하면서 계약을 해지한 초유의 사태가 발생했다. 공동주택의 입주 하자보수 갈등은 어제오늘 얘기가 아니지만 건설업계의 악성종양으로 자라도록 방치해서는 안 된다.부실시공과 하자 발생이 반드시 일치하는 것은 아니다. 부실시공에 의해 하자가 발생할 수는 있지만 모든 하자가 부실시공에 기인한 것은 아니다. 적법하고 성실하게 시공했다 하더라도

오십 가까이 살면서 요즘처럼 자영업 종사자들의 삶이 피폐한 적이 있었나 싶다. 특히 하반기 서울 곳곳에서 목격한 디스토피아적 우울한 이미지들이 뇌리를 강렬하게 박혀 있다.올해 5월이다. 서울 중구 대한문 인근에서 식사를 하고 건물 지하 맥주집에 들렀다. 만석이었다. 그 분위기에 취해 흥겹게 대화를 나눴던 기억이 생생하다. 10월 말 같은 시간대 같은 요일에 가게를 찾았다. 손님은 우리 일행이 전부였다. 아르바이트생만 할 일이 없어 따분한지 소일하고 있었다. 자영업 경기가 이런 상황이니 상가 공실이 느는 건 당연지사다. 굳이 통계를

헌법 제37조 제2항에 따르면 국민의 자유와 권리는 국가안전보장, 질서유지 또는 공공복리를 위해 필요한 경우에 한해 법률로써 제한할 수 있으며, 그 경우에도 자유와 권리의 본질적인 내용을 침해할 수 없다고 규정하고 있다. 국가가 국민의 기본권을 제한하는 내용의 입법을 함에 있어서 준수해야 할 기본원칙을 천명하고 있다.따라서 기본권을 제한하는 입법은 입법목적의 정당성과 그 목적달성을 위한 방법의 적정성, 입법으로 인한 피해의 최소성, 그리고 그 입법에 의해 보호하려는 공익과 침해되는 사익의 균형성을 모두 갖춰야 한다는 것이고, 이를

4년 전 로보틱스, 3D 프린팅, 빅데이터 등 4차 산업혁명 기술을 총망라한 스피드팩토리 구축을 통해 스마트팩토리의 선두주자로 나섰던 아디다스가 최근 독일 안스바흐와 미국 애틀랜타의 스피드팩토리 공장 가동을 내년 4월 중단하기로 결정했다. 이번 조치가 실패로 판단될 수도 있지만 아디다스가 축적한 많은 경험과 데이터는 훌륭한 자산이 될 것이고 또 다른 전략으로 이를 활용해 재도약을 이루어 낼 수가 있을 것이다.그러면 아디다스의 이번 조치를 반면교사로 삼아 디지털혁신을 시작하고 있는 우리 스스로를 돌아봐야 할 때다.우선, 디지털 제조와

반나절 생활권인 우리나라는 아직도 ‘교통 소외’가 심각하다. 교통 인프라만큼은 소외지역이 없어야 하지만 오히려 그 반대지역이 많다. 서울~부산을 두 시간에 주파하는 시대에 다섯 시간이 걸려도 도달하지 못한 지역이 의외로 존재한다. 수도권의 경우 동두천과 포천, 연천지역 사람들은 고속철도를 타기 위해서는 1~2시간 내외의 대중교통을 이용해야 한다. 물론 지방의 교통 소외지역도 고속철도에 접근하기 위해서는 그만큼의 시간을 허비해야 한다. 살고 있는 지역에 따라서 10분이면 고속철도를 이용하는 이들이 있는가 하면 두 시간이 걸려야 겨우