적정임금제가 지금 이대로라면 모래성처럼 겉모습만 멋진 채 쉽게 흐지부지 될 수 있어 보인다. 서울시는 시범사업을 통해 여러 장점이 증명됐다고는 하지만 몇 가지 미심쩍은 부분이 있다.우선, 서울시 시범사업은 인력 사용이 많은 건축공사가 아닌 토목공사가 주 대상이었다. 토목사업은 건축사업에 비해 투입 인력량이 상당히 적기 때문에 임금 인상의 여파를 제대로 분석하지 못했을 가능성이 크다.또한, 한 시범 현장에선 내국인 고용이 95%에 달했기 때문에 적정임금제가 외국인근로자의 내국인 일자리 잠식문제의 해결책이 될 수 있다고 서울시는 설명한

건설업계가 공사비 부족과 관련해 적정 공사비를 요구하고 있지만 정작 공공공사비는 체감하지 못하는 수준으로 오르고 있다. 일각에서는 오히려 공사비의 거품을 제거해야 한다는 주장도 있어 업계의 미래가 밝지 않다.최근 조달청은 시설공사 예정가격 산정 시 공사원가계산에 계상되는 간접노무비, 기타경비의 적용 기준을 변경해 지난 17일부터 시행에 들어갔다. 이로 인해 토목공사비가 1.09%, 건축비는 0.23% 오를 것으로 예상된다.단편적으로 보면 공사비가 올라 환영할 만한 일이지만 실상은 그렇지 않다. 증가 예상분이 작년과 비교해 절반 이하

“우리가 참여한 현장은 노조 갑질이나 원청의 대금 시비 등으로부터 조금 자유롭습니다”최근 건설현장에서 만난 A 전문건설업체의 말이다. 요사이 노조들의 도 넘은 갑질 등으로 많은 건설업체들이 어려움을 겪고 있는 것과 상반되는 말이라 솔깃했다.업체들에게 소개도 해줄 겸 A사 이야기를 들어봤다. A사의 현장에는 오전 오후 야간 수시로 드론이 떠 있다. 기본 하루 3차례에서 많게는 5차례 이상, 또 필요한 경우에는 상시로 드론으로 현장 전경과 공사 진행사항, 근로자들 모습, 안전 미준수 사례 등을 수집하고 있다.그렇다면 드론으로 수집한 데

이달 초 건설노조와 철근콘크리트공사업계는 올해 임금 및 단체협상 절차를 본격 시작했다. 노사 간 최대 쟁점은 주휴수당이 될 전망이다. 임금에 대한 노사간 이견은 당연히 있을 것이다.건설노조에 대한 철콘업계의 성토가 전체 건설업계의 이슈로 떠오른 가운데 진행되는 임단협이라 어떤 과정을 거쳐 무슨 결과를 낼지 귀추가 주목된다.수도권에선 민주노총 건설노조 등 11개 노조가 업체들에 교섭요구를 해왔다. 2년전 임단협에는 3개 노조가 참여해 협약을 체결했는데 2년 사이 3배 넘게 급증했다.11개 건설노조는 서로를 어떻게 바라보고 있을까? 얼

‘노동자가 주체가 돼 자주적으로 단결해 근로조건의 유지·개선과 노동자의 경제적 지위의 향상을 도모함을 목적으로 조직하는 단체 또는 그 연합체’백과사전에서 설명하고 있는 노조의 정의다. 문자 그대로 보면 노조는 사측으로부터 근로자의 처우와 근로환경 개선 등을 위해 활동하는 조직으로 이해된다. 그러나 최근 일부 건설노조들이 본연의 기능을 넘어 국민에게 피해를 주는 수준의 ‘쟁의’ 활동을 벌이고 있어 문제가 되고 있다.최근 이와 관련해 청와대 국민청원 게시판에 한 국민이 건설노조로부터 받은 피해를 호소하는 글이 올라와 눈길을 끌었다. ‘

정부는 올해 초 건설현장 등에서 근로자의 안전을 위해 마련한 ‘사다리 금지 정책’에 대한 비판이 이어지자 3개월 만에 대책을 발표했다. 이동식사다리를 현장에서 작업발판으로 쓸 수 없지만 예외적으로 일부 작업에 한해 사용을 허용한다는 내용이다.이 예외조항 때문에 이동식 사다리를 사용해 전구를 교체하다가 안전보건감독에 걸리는 현장이 발생하지는 않을 것으로 전망돼 다행이다.그런데 고용노동부는 이같은 대책을 내놓으면서 7월1일부터 단속에 나선다고 밝혔다. 사다리를 이용한 작업 중에 발생하는 산업재해를 막기 위한 예방 단속이라고 한다.현장에

이달 초 김현미 국토교통부 장관은 지난해 타워 사고 사상자가 없었다는 점을 ‘또’ 언급했다. 타워크레인 업계 종사자들은 정부 정책에 잔뜩 뿔이 난 상황이지만 정부에선 타워 사고와 관련해 긍정적 변화가 있다고 해석하는 모양새다.최근 논란이 되는 타워크레인의 연식제한 문제는 ‘언제 생산했는지’를 중요하게 여기는 정부와 그것은 중요하지 않다는 타워 임대사업자 및 조종사들의 대립이다. 업계에선 최근 2~3년간 급증한 ‘소형 무인’ 타워는 생산연식에 상관없이 위험하다고 주장한다. 올해 만든 중국산 타워보다 30년 된 유럽산 타워가 더 안전하

건설신기술협약자제도를 취재하면서 약 20곳이 넘는 건설업체들을 만나봤다. 각기 다른 지역과 분야에서 사업을 진행하고 있는 업체들이 내는 목소리를 듣다 보면 공통적으로 나오는 단어가 있다. ‘공무원’, ‘소극’, ‘답답’이다. “공무원들의 소극적인 행정이 답답하다”는 말을 각기 다른 사연으로 말한다.경기 일산 소재 전문건설업체 A대표는 기술개발이 회사의 생존전략이라고 생각하며 경영하고 있다. 기술개발에 투자한 자본과 시간이 남들보다 적지 않다는 자부심을 갖고 있으며, 올해는 해외 진출까지 노리고 있다.A대표는 아직도 우리나라 발주담당

“공정거래위원회가 제 역할을 못하니 법무 능력이 상대적으로 떨어지는 하도급업체 피해가 증가하는 거죠”취재 현장에서 만난 황보윤 종합법률사무소 공정 대표변호사의 말이다. 최근 소송을 협박 카드로 악용해 하도급업체들의 대금을 부당하게 삭감하는 종합업체들이 급증한 배경에는 공정위의 무능력함이 깔려 있다는 주장이다.과거부터 법무능력이 종합업체에 비해 취약한 전문건설업체들에게는 공정위가 최후의 보루로 여겨졌다. 내가 당한 억울함을 풀어줄 유일한 기구라고 믿었기 때문이다.하지만 최근 공정위의 사건처리 속도가 갈수록 늦어지고, 사건처리 방식도

지난 18일 서울 용산구 한남동의 고급아파트 건설현장 입구에서 한국노총 건설산업노조의 집회가 있었다. 이 단체는 ‘불법 외국인 고용 척결과 내국인 노동자 생존권 사수’를 구호로 내세웠다.이 보도를 접한 전문건설업체 관계자들은 매우 냉랭한 반응을 보였다. 그 차가움은 근로자 단체를 향한 것도 있었지만 사건을 보도한 언론을 향하기도 했다.전문건설 종사자들은 건설근로자 단체들이 불법외국인 문제를 제기하는 것에 대해 진정성이 없다고 지적한다.대형 노조가 중소규모 노조 소속 근로자들의 채용을 못하도록 전문건설사들에 압력을 행사하면서 중소 노

빌린 돈을 가지고 지렛대로 삼아 이자보다 더 높은 이익을 내는 것을 레버리지 효과, 지렛대 효과라고도 한다. 자칫 빚더미에 앉을 수도 있는, 꽤나 리스크가 큰 투자 방법이지만 무자본으로도 돈을 벌 수 있다는 뿌리칠 수 없는 매력이 있다. 물론 상환능력에 비례해 빌릴 수 있는 돈도 한정되고, 금리도 높아지겠지만 말이다.그러나 쉽게 장기간 큰돈을 빌릴 수 있고 이자는커녕 원금까지 줄어드는 대출이 있다면 어떨까? 지나가는 말로 조물주 위에 건물주라고, 일단 빌딩부터 올리겠다. 일부 종합건설업체들의 악질적인 하도급 론(loan)에 대한 이

타워크레인을 이용한 갱폼 해체 작업이 한창인 한 아파트 건설현장에서 요란한 호각소리가 울렸다. 타워크레인은 골조 꼭대기층에서 분리된 갱폼을 든 채 지상으로 옮기고 있었고 혹시 모를 추락에 대비해 안전관리자 등이 현장근로자들에게 이를 알리는 소리였다.작업 초반에는 4~5초간 울리다 그치던 호각소리가 언제부턴까 갱폼이 지상에 내려앉을 때까지 계속됐다. 바로 밑에서 갱폼 절단 작업자가 몸을 피하지 않고 작업을 이어갔기 때문이다. 만약 공중에서 물체가 그대로 떨어졌다면 바로 중대재해로 이어질 수 있는 아찔한 장면이었다.이를 함께 지켜보던

작년에 건설 관련 한 인터넷 카페가 개최한 ‘노무, 세무, 법무 합동 세미나’에는 예상보다 많은 인원들이 참석해 주최 측을 놀라게 했다. 1년에 6~8회 정도 열리는 세미나의 참석인원은 선착순 100명이었는데, 신청이 하루 만에 마감되고 추가 요청이 쇄도해 150명으로 늘렸다. 교육이 주로 서울에서 열리는지라 제주도에서 비행기를 타고 찾아오는 인원도 있었다.세미나를 준비한 노무법인 관계자는 최근 각종 건설 관련 법‧제도가 급변하면서 이를 준비하기 위한 건설업체들의 교육 수요가 많아졌을 것이라고 분석했다. 업체의 역량을 한

한국전력에서 일감을 받는 민주노총 건설노조 전기분과 소속 근로자들이 지난 18일 임단협 출정식을 가졌다. 이를 시작으로 올해는 타워크레인과 토목건축 분과도 임단협이 예정돼 있다.노조의 임단협 소식에 전문건설업계에선 벌써부터 미간이 좁혀지고 한숨이 나온다. 수년째 노조의 횡포에 시달리는 상황에서 올해는 또 무엇을 내놓으라고 윽박지를지 생각조차하기 싫다는 반응이다.권역마다 조금씩 다르지만 수도권을 기준으로 전문건설업계가 상대해야 할 노조는 최대 7곳에 달할 전망이다. 이들은 올해도 서로 자기 노조원을 우선 채용해야 한다고 주장할게 뻔하

국립국어원 표준국어대사전에 따르면 ‘미흡’은 ‘흡족하지 못하거나 만족스럽지 않음’이라고 정의돼 있다.단어의 뜻을 찾아본 이유는 2019년 현재까지 제대로 관리되지 못해 문제가 되고 있는 건설현장에 대해 말해보기 위해서다.최근 경기도 한 공사현장에서 이 단어가 잘 어울리는 사례를 봤다. 해당 현장에서는 주민들이 ‘안전 위협하는 A 건설사 철수하라’는 피켓을 들고 시위를 하고 있었다.무슨 일인가 들여다봤더니 건설업체가 아파트 단지와 인접한 도로를 막고 위태롭게 공사를 하고 있었다. 현장에는 관리자는 물론 흔한 위험방지 시설물조차 없었다

건설산업과 시장에 변화의 바람이 불고 있다. 생산체계 개편으로 전문건설은 종합공사에, 종합건설은 전문공사에 참여할 수 있는 기회가 늘어난다. 관련법이 벌써 개정됐고 2021년부터 단계적 변화가 예고됐다.제도 개선을 통해 꺼져가는 산업발전의 불씨를 살리고 나아가 국민들의 신뢰를 다시 회복하기 위한 것이다. 하지만 시장생리를 바꿔 기업의 변화를 유도하는 방식에 업계 종사자들의 볼멘소리가 안 나올 수 없다. 원‧하도급의 높은 벽을 몸으로 부딪히며 살아온 전문건설인들에게 종합업체들과 한 시장에서 경쟁하라니 얼마나 막막하겠나.산업

올겨울 건설업체들에게 새로운 걱정거리가 하나 생겼다. 내년부터 ‘주52시간 근로제’가 본격 시행되기 때문이다. 올해 말까지는 주52시간 근로제를 위반한 사업주에 대한 처벌을 6개월간 유예하는 계도기간을 뒀지만, 계도기간이 끝나면 위반 사업주는 2년 이하 징역 또는 2000만원 이하의 벌금 처벌을 받게 된다.정부는 지난 7월 근로시간 단축을 순차적으로 시행하겠다고 발표했고, 적용 대상이 되는 건설사들은 머리를 쥐어짜면서 대응 방안을 마련해 왔다. 근로계약서를 고치거나 탄력적 근로시간제의 운영방법을 바꾸는 등의 방식으로 대응했고, 다른

건설노조의 역 갑질이 도를 넘고 있다. 본지에서도 수차례 보도한 바 있지만 현장에 자신들의 노조원을 가입시키거나 지원금을 건설업체에서 상납하지 않으면 각종 방법을 동원해 현장을 마비시키는 등의 갑질을 일삼고 있다.최근 이와 관련해 청와대 국민청원 게시판에 재밌는 글이 하나 올라왔다. 건설업체가 아닌 주민이 ‘건설노조 집회시위의 소음피해 못살겠어요’라는 제목으로 올린 청원이었다. 이와 유사한 청원이 12월에만 수건 올라와 있다.경기도 소재 거주자라고 밝힌 청원자는 집 인근에서 공사 중인 현장에서 매일 같이 반복되는 노조 시위로 살 수

‘한 번 실수는 병가의 상사’라고 했다. 사업을 하다보면 “아차!”싶은 일 한 번 없겠는가. 마치 전쟁통을 방불케 하는 경쟁 속에서 말이다. 그러나 한번은 실수지만 두 번은 습관 또는 실력이라는 말이 있다. 특히 업체의 사활이 걸릴 만큼 중대한 사안이라면 더욱 그렇다.대금 등의 문제로 종합업체와 분쟁을 겪고 있는 전문건설업체들을 취재하다 보면, 업체들이 특히 많이 하는 실수가 바로 서면 등 증거를 남기지 않은 것이다.구두로 작업지시를 받았다지만 입증할 증거가 없기에 분쟁은 장기전으로 간다. 종합업체는 그런 적 없다고 발뺌하면 되기

“국민이 요구하는 혁신 목표는 분명합니다. 모든 공적인 지위와 권한을 오직 국민을 위해서만 사용하라는 것입니다. 한마디로 공공성을 회복하는 것입니다”문재인 대통령이 지난 8월 공공기관장 워크숍에서 한 인사말이다. 정부는 이에 앞서 공공부문 갑질 종합대책을 내놓기도 했다. 대통령이 공공기관의 공공성을 언급하고, 정부의 종합대책이 나와야 할 만큼 이 문제가 사회적으로 심각한 수준이다.최근 본지는 한국전력, 제주도 해양수산연구원과 전문건설사들의 마찰을 보도했다. 이들 기관은 주어진 제도와 환경에 맞게 시설공사를 집행했다고 설명했다. 한전