“하자소송요? 그거 하기만 하면 무조건 이깁니다” 아파트 하자소송을 전문으로 하는 한 변호사의 말이다.또 다른 변호사도 “하자 소송의 경우 변호사가 알아서 자기 돈을 내고 소송을 진행하는 경우가 많아요. 법원에 내는 인지대 송달료, 하자진단, 이런 거 다 변호사가 알아서 해요. 착수금 무료에 성공보수조로 진행하죠. 이유는 간단해요. 하자소송은 거의 승소하기 때문이에요”라고 말했다.다수의 하자소송이 진정한 보수와 시설개선이 아닌 변호사들의 돈벌이 수단으로 전락하고 있다는 지적이 나오는 이유다.이런 상황에 대해 건설사들도 알고 있는지

피쳐폰 시장에서 잘나가던 LG전자가 2010년 전후 스마트폰으로 시장이 재편되는 과정에서 낙오자가 된 일화는 진부하게 느껴질 만큼 유명하다. LG전자가 2009년 휴대폰 세계시장 점유율 10%를 넘겨 기뻐할 때, 시장은 스마트폰으로 옮겨가는 중이었다. 애플은 2007년 아이폰을, 삼성은 2008년 옴니아를 출시하며 시장변화를 이끌고 있었다. 반면 시장 변화를 읽지 못한 기업은 11분기 연속 적자를 기록하는 등 혹독한 시련을 겪어야 했다.최근 건설시장은 2010년 전후의 휴대폰 시장만큼 큰 폭의 변화가 진행 중이다. 민간시장에선 대기

국회가 의원회관 층마다 출입 스피드게이트를 설치하는 등 보안 강화를 추진하고 있다. 의원회관 방문자는 허가된 장소에만 방문할 수 있고, 방문하고자 하는 의원실에 미리 접촉해 허가를 받아야 한다. 지금까지는 임시 출입증을 받으면 의원회관의 모든 층을 자유롭게 돌아다닐 수 있었지만 그렇게 할 수 없게 됐다.이처럼 국회가 외부인의 출입 통제를 강화하는 데 대한 불만의 목소리가 높다. 산업계의 이익을 대변하고 국회의 입법 활동을 지원하는 관련 협·단체 관계자들이 특히 그렇다. 협·단체들은 업계와 관련된 법안이 발의되면 분주해진다. 소관 상

취재 과정에서 만나게 되는 원도급 건설사 관계자들은 우리나라보다 하도급 사업자를 위해 관련 법 제도를 잘 갖추고 있는 곳이 없다고 말한다.그러나 건설업종 하도급 거래에 있어 여전히 불공정거래 관행이 근절되지 않고 있는 것이 현실이다.또한 하도급 건설사업자들의 생계가 걸려 있는 하도급법 위반 범죄는 재범률이 매우 높게 나타난다.지난해 20차례 이상 하도급법을 위반해 공정거래위원회에 상습 신고된 기업 24곳 중 22곳이 대형 종합건설사들이었던 것으로 조사된 바 있다. 잘 갖춰진 하도급법이 있는데, 왜 불법행위가 끊이지 않는 것일까. 다

취재를 하다 보면 건설 원·하도급업체 간 상생 노력을 접하게 된다. 건설공사 계약에서 늘 ‘을’의 위치에 있는 하도급사를 위해 여러 지원을 아끼지 않는 원도급사들의 훈훈한 미담이 바로 그것이다.최근 대형건설사 H건설은 동반성장 펀드를 조성해 낮은 금리로 자금지원을 해 주는 등 협력사와의 상생 노력을 강화하고 있다. 또 중견건설사인 B건설이 협력사들과 공사품질 개선 방안을 수시로 논의하고, 대금을 조기 지급하고 있다는 얘기도 속속 들려온다.우리나라에서 ‘노블레스 오블리주’를 얘기할 때 빼놓을 수 없는 가문이 경주 최부자 집안이다. ‘

현장을 다니다 보면 건설업체 중에서도 혁신이라는 이름이 잘 어울리는 곳들이 있다. 특히 스마트건설 기술이나 건설신기술 등 R&D에 투자를 아끼지 않는 업체들이 그렇다.이들은 특히 국토교통부와 산업통상자원부, 중소벤처기업부 등에서 추진하는 시범사업에 참여하거나 정부 용역을 받아 새로운 기술을 주도한다.하지만 기술 등 혁신을 선도해 나가는 입장에서 겪는 어려움이 많다. 업체들은 가장 대표적인 애로사항으로 시범사업 이후에 이를 활용할 시장이 없다는 부분과 법적 규제가 강해 시범사업이 아닌 현장에서 스마트 기술 등을 활용하기 어렵다는 점을

어김없이 ‘사후약방문’식 대책이 만들어졌다. 이천 물류창고 화재사고의 후속 조치로 정부는 지난 18일 건설현장 화재안전 대책을 발표하고 건설안전특별법 제정에 대해서도 다시 언급했다. 앞서 11일엔 국회에서 ‘중대재해 기업 및 책임자 처벌법’이 발의됐다.수차례 건설안전 사고 이후 안전에 대한 규제가 강화돼왔고 기업 처벌에 대한 논의도 있었다. 이에 따라 대기업이나 대형현장을 시작으로 비용보다 안전을 우선하는 문화가 확산되고 있어 정부 ‘안전 드라이브’의 효과를 부인할 순 없다.하지만 이제는 다른 시각의 개선점도 찾아야 할 필요가 있어

업무협약은 기업 또는 기관들이 업무적인 제휴 관계를 맺기 위한 협동 조약으로, 추진 중인 업무나 새로운 업무를 원활히 수행하기 위해 진행된다. 하루에도 몇 건씩 기업 또는 기관의 협약 소식이 들려오고 관계자들은 협약서를 들고 기념사진을 찍는다.협약서의 세부 내용을 보면 참 알차다. 당사자들이 구상하고 있는 미래를 볼 수 있다. 이대로만 일이 진행된다면 모든 업계가 발전할 수 있을 것 같다.이처럼 긍정적인 목적의 협약이 좋은 평가를 받지 않을 때도 있다. 기업이나 기관 사이에 일하는 모습을 보여주기 위한 형식적으로 이뤄지는 경우가 많

얼마 전 우리나라를 대표하는 대기업 중 한 곳의 생산공장 건설공사에 참여했던 하도급 건설사가 찾아왔다. 그는 지난해 공사를 모두 끝냈지만, 아직도 대금 정산을 못 하고 있다는 사연을 털어놨다.대기업 제조업체가 대규모 생산공장 건설공사를 계열사인 대형종합건설사에 원도급을 줬고, 이를 하도급받은 여러 전문건설사들이 정산 문제로 골머리를 앓고 있다는 내용이었다.늘 듣는 을의 입장에서 하는 하소연이겠거니 하고 듣다 보니 갑의 불공정 행태가 가관이다. 원도급사가 계약서보다 훨씬 많은 작업지시를 하고도 그에 따른 비용 증가는 나 몰라라 하고

캐나다 앨버타 주 캘거리에 있는 ‘피스 브릿지’(peace bridge, 평화의 다리)는 ‘나선형 철제 트러스 시스템’으로 건축돼 지역의 랜드마크가 됐다. 이 다리는 총 길이 130m, 너비 8m인 보행자와 자전거 전용 다리로 지난 2012년 완공됐다. 특히 교량 색상이 캐나다 국가색인 빨간색과 흰색으로 디자인돼 뛰어난 미적 감각을 발휘한다.서울 중구에 있는 서소문고가 보수공사가 한창이다. 주기적으로 보수공사를 하는 데 늘 드는 의문이 있다. 다 그렇지는 않겠지만 왜 교량은 도색이 천편일률 회색일까.길을 가다가 문득 ‘한강대교가 빨

“명문 장수기업을 선정한다는 보도자료를 보고 신청하려고 알아봤더니 건설업은 제외 업종이더라구요. 그걸 보는데 정부의 건설업 소외가 중기 정책에서도 드러나는 거 같아 상실감이 컸어요”3대를 이어 건설업을 운영하고 있는 한 전문건설업체 대표의 하소연이다.대를 지나면서 건설업체들도 변화에 대응하며 빠르게 진화하고 있다. 4차산업 혁명에 맞춰 드론을 현장에서 운용하거나 홀로그램과 화상 시스템을 통해 현장관리를 하는 경우 등이 대표적이다. 아버지 대에서 내려온 영업력과 시공 기술을 바탕으로 4차산업 기술까지 적극적으로 받아들여 강점을 극대화

철근콘크리트공사 노사 간 첨예하게 대립하고 있는 주휴수당 문제에 서울시가 또다시 참견하고 나섰다. 매년 노사 간 임금협상에서 단골 쟁점인 주휴수당 문제에 대해 서울시가 나서서 건설노조의 편을 들어주는 모양새다.최근 서울시는 주휴수당을 공사원가에 반영하기 위한 작업을 진행 중이다. 공사규모, 공사기간, 공종에 따라 일정 요율을 정하고 이를 직접노무비에 곱해서 주휴수당을 산정해 공사원가에 반영하겠다는 것이다. 나아가 서울시가 만든 표준근로계약서를 의무 사용토록 하겠다는 입장이다.서울시는 관련 T/F를 구성하고 지난 2월부터 외부전문가,

국토교통부가 올해 2~3월 사망사고가 발생한 건설현장의 명단을 발표했다. 명단에는 시공능력평가 상위 10위 건설사 중 현대건설이 유일하게 이름을 올렸다. 현대건설에서는 작년 7월부터 지금까지 가장 많은 사망사고가 발생해 안전 관리 역량이 떨어지는 것 아니냐는 비판을 피하기 어렵게 됐다.작년 하반기에만 5건의 사망사고가 있었던 현대건설은 올초 ‘김용균법’이라고 불리는 산업안전보건법 개정안 전면 시행 이후 이미지 쇄신을 노렸다.고용노동부가 산안법 시행을 앞두고 1월14일 개최한 ‘건설단체장·10대 건설업체 CEO 건설재해예방 간담회’에

일사부재리란 어떤 사건에 대해 판결을 내리고 그것이 확정되면 그 사건을 다시 소송으로 심리·재판하지 않는다는 원칙이다.그러나 공정거래위원회에서는 각종 하도급법 위반 혐의로 조사를 받는 피조사인들이 “일사부재리의 원칙을 지켜달라”고 주장하는 모습을 종종 볼 수 있다. 공정위는 당초 무혐의 결론이 나왔다고 하더라도 추가적인 혐의점이 발견되면 재조사를 개시할 수 있어 이러한 모습이 연출되는 것이다. 언뜻 생각해보면 “한번 무혐의를 받았으니, 추가 혐의점이 있어도 조사하지 말아 달라”는 피조사인들이 뻔뻔하게 느껴진다.한편으로는 피조사인이

지난해 12월 본지 기자수첩을 통해 대각선 횡단보도에 대한 단상을 피력한 바 있다. 우연인지 이후 많은 지자체에서 대각선 횡단보도를 설치했다는 소식을 접할 수 있었다.지난 1일 경기 용인시가 올해 교차로 25곳에 대각선 횡단보도 설치를 발표한 데 이어 6일에는 서울시가 올해 10월까지 대각선 횡단보도를 33개소 이상 설치하겠다고 밝혔다.이에 따라 최근 서울 신촌 연세대학교 정문 앞 횡단보도도 보행자가 기존 직선 방향 외에 대각선 방향으로도 바로 건널 수 있게 돼 더욱 편리해졌다. 이밖에도 종로구청 입구, 이태원역 앞, 은평롯데몰 앞

최근 건설경기 어려움에도 불구하고 성장을 거듭하고 있는 전문건설업체들이 있다. 해당 업체들을 보면 공통된 특징이 있다. 바로 대표를 비롯한 소속 직원들의 끊임없는 직무능력 향상 노력과 새로운 기술을 받아들이는 유연함이다.첫 번째 유형의 경우 적게는 수년 전부터 길게는 10년 이상 대표와 직원들이 자신이 맡은 직무에서의 능력을 키우기 위해 노력한 경우다. 오너 리스크와 반대 격으로 오너·직원 메리트가 강하게 작용하고 있는 회사다.토공사 전문업체인 A사는 오너가 토공사 발파 분야의 최고 전문가로 인정받으며 발주처로부터 발파 공사를 역제

취재 중에 ‘그 회사’에 대한 이야기가 나왔다. 인천을 소재지로 했던 향토 전문건설사인 그 회사는 서해대교와 인천대교 등 굵직한 지역 건설사업에 적극 참여했다. 지역에서 10여년간 최대 규모 전문건설사로 이름을 떨치다 2010년 은행권이 지급 요구한 17억원 규모의 어음을 결제하지 못해 최종 부도 처리됐다. 그 회사의 주요 협력업체는 위로는 대형 건설사, 아래로는 2000여 개사에 달해 무형의 피해도 적지 않았다는 이야기도 있었다. 취재원과 그 회사에 대한 이야기를 한참 했지만 그 자리에서 회사 이름이 기억나지 않았다. 뒤에 찾아보

지난달 21일 경북 성주군 성주대교 확장공사 현장이 멈췄다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확진 판정을 받은 건설근로자가 투입됐던 현장이기 때문이다. 현장에서는 비상이 걸렸다. 접촉자들의 확진 여부를 파악하고 추가 확진을 막기 위한 자체 격리에 들어갔다.이후 3주가 조금 넘은 지난 16일 현장의 공사중지 명령이 해제됐다. 추가 확진자는 없었고 현장 인원도 이상무. 확진 건설근로자도 퇴원을 했다고 한다.성주대교 현장 관계자 A씨는 가슴을 쓸어내렸다. 현장 확진자가 한명 더 발생할 경우 중지기간이 더 늘어날 수 있어 마음을 졸

“사회간접자본 예산을 조기에 집행해 경제활성화를 적극적으로 뒷받침하겠다” 작년에도, 재작년에도 수년 전에도 발표됐던 정부의 건설 경기 부양 대책이다. 올해 역시 정부는 똑같은 대책을 내놓고 있다. 간혹 정부는 건설 경기와 건설 투자의 활성화를 위한 정책이 예산 조기 집행말고는 없다고 생각하는 듯하다. 심지어 올해는 “예산을 조기 집행하겠다”는 대책을 반복하면서 그 배경도 다양하다. 정부는 올해 1월 ‘2020년 설 민생안정대책’의 일환으로 지역경제 활력을 높이겠다며 예산의 50% 내외를 1분기 중으로 조기 시행한다고 발표했다.같은달

얼마 전 늦은 밤에 국도를 운전하다 역주행하는 차와 마주친 경험이 있었다. 이런 경우 화들짝 놀라게 되는 건 물론이거니와 ‘무슨 생각으로 역주행을 할까’ 하는 생각에 불쑥 화가 나는 건 인지상정이 아닐까 한다.물론 초행길인 운전자이거나 도로 사정을 잘 아는 사람이 빨리 질러가기 위해 그랬을 수도 있다.하지만 도로가 일반도로가 아닌 고속도로라면 상황은 완전히 달라진다. 단순히 놀라는 것에만 그치지 않고 자칫 대형사고로 이어질 수가 있다. 고속도로 역주행 사고 사망률은 일반 교통사고에 비해 3배 이상 높다고 한다.역주행 사고의 책임은